Secondo Bloomberg, Diego Camargo, CEO del gruppo BMW Messico, prevede che a causa del debole tasso di cambio di "biso scambiato con il dollaro USA", e a causa delle potenziali misure tariffarie del prossimo presidente Donald Trump o aggravare le tensioni commerciali, le tensioni commerciali messicane, la crescita dell'economia messicana, la crescita delle vendite automobilistiche in Messico il prossimo anno può affrontare una tendenza debole.
Diego Camargo ha dichiarato in un'intervista telefonica che le vendite totali di nuove auto del Messico quest'anno potrebbero raggiungere una doppia crescita, ma le vendite totali di nuove auto in Messico potrebbero non cambiare molto rispetto a quest'anno. Ha detto che le vendite di auto di lusso messicane quest'anno potrebbero aumentare "0. Dal 5%all'1,5%", e si prevede che "le dimensioni del mercato rimarranno invariate" l'anno prossimo.
Diego Camargo ha affermato che Trump ha minacciato una tariffa del 25%sui prodotti del Messico e ha imposto tariffe del 10%sui prodotti importati dalla Cina, il che ha aumentato la potenziale incertezza delle prospettive economiche e valutarie del Messico.
Dopo le intense tensioni commerciali, gli analisti messicani hanno rapidamente abbassato le aspettative della crescita economica del Messico il prossimo anno. Bloomberg Economics stima che la crescita economica messicana dovrebbe rallentare per il quarto anno consecutivo e le potenziali alte tariffe negli Stati Uniti potrebbero ridurre il PIL del Messico quasi l'11%.
Sebbene le potenziali minacce tariffarie di Trump abbiano rappresentato un'enorme minaccia per l'industria automobilistica messicana, Diego Camargo ha affermato che il gruppo BMW ha beneficiato della vasta rete di accordo di libero scambio del Messico, non solo "Accordo USA-Messico-Canada" (USMCA).
Allo stesso tempo, Diego Camargo ha sottolineato che le misure protezionistiche adottate in Messico possono anche influire sulla domanda di auto. Ha detto che, poiché il Messico aveva precedentemente riscosso tariffe di importazione su acciaio e alluminio che non avevano ancora stabilito un accordo commerciale con esso, era stato causato l'effetto di inflazione, che ha quindi influenzato l'intera catena di approvvigionamento automobilistica.
Anche il commercio cross -Border del gruppo BMW può essere influenzato. Diego Camargo ha affermato che circa il 30%delle auto del gruppo BMW vendute in Messico sono un SUV importato da una fabbrica in Carolina del Sud, negli Stati Uniti. Il gruppo BMW ha anche esportato auto messicane sconosciute in oltre 80 diverse destinazioni negli Stati Uniti.
Secondo l'Associazione messicana dei distributori automobilistici, le vendite di BMW (inclusi BMW e Mini Brands) in Messico nei primi 10 mesi di quest'anno sono aumentate dell'1,1%a 13.893 unità. L'anno scorso, le vendite del gruppo BMW in Messico sono state di 17.703 unità, mentre le vendite negli Stati Uniti erano 362.244.
È stato riferito che l'impianto di assemblaggio di auto del gruppo BMW a San Luis Potosi nel gruppo Messico produce tre modelli a livello locale, vale a dire la BMW Serie 3, la serie 2 coupé e M2. Tuttavia, l'attuale output annuale della fabbrica è solo 175, 000.
Diego Camargo ha anche sottolineato che il gruppo BMW è una delle poche aziende che vendono veicoli elettrici nel mercato dei veicoli elettrici puri in Messico. L'anno scorso, le vendite di veicoli elettrici del gruppo BMW in Messico hanno rappresentato il 22%delle vendite totali dell'azienda.
L'impegno del gruppo BMW per l'elettrificazione include un investimento di 800 milioni di euro (circa $ 844 milioni) per costruire un nuovo impianto di batteria vicino alla sua fabbrica di San Luis Potosi. Entro il 2027, la fabbrica di San Luis Potosi produrrà il prossimo veicolo elettrico BMW Neue Klasse a livello locale.