Secondo la US Automotive News, un rapporto scritto dalla società di consulenza Dunne Insights for European Initiative for Energy Security (EIES) ha affermato che le case automobilistiche europee dovrebbero agire in modo rapido e decisivo per scuotere la batteria e il dominio della Cina nel campo dei veicoli elettrici e cercare di stabilire una maggiore cooperazione con società non cinesi.
Le case automobilistiche europee tradizionali dovrebbero abbracciare Tesla e cercare di capitalizzare la crescente presenza di Tesla in Europa, afferma il rapporto. Dunne Insights ritiene che lavorare a stretto contatto con Tesla per valutare la sua domanda di catena di approvvigionamento della batteria, elaborazione minerale e riciclaggio in Europa possa offrire opportunità per le aziende europee. "Il business di Berlino di Tesla più veloce è economico e di successo, la prima Tesla può spostare più produzione dalla Cina all'Europa, il che significa che la domanda di batteria aumenterà nel mercato europeo."
Oltre a Tesla, il rapporto Dunne Insights ha anche esortato le case automobilistiche europee ad approfondire le loro relazioni con i produttori di batterie giapponesi e coreane per ridurre la loro dipendenza dalle batterie cinesi. "Le aziende europee dovrebbero dare la priorità a lavorare con i produttori di batterie giapponesi e coreane per sfruttare la loro affidabilità e coerenza degli interessi nel mercato europeo per ottenere tecnologie proprietarie e raggiungere economie di scala".
Il rapporto raccomanda che l'Europa investa 20 miliardi di euro per stabilire una joint venture megafattive della batteria con partner in Corea del Sud e Giappone. Questo farà parte dell'obiettivo di investimento della batteria da 100 miliardi di euro in Europa tra il 2025 e il 2035 per garantire "autonomia strategica".
"L'Europa non può essere uno stato vassallo che si basa sulle importazioni cinesi. Ora è il momento di agire in modo decisivo e costruire un settore che guida il mondo, crea posti di lavoro e guida l'innovazione", ha affermato Michael Dunne, CEO di Dunne Insights. Secondo il rapporto secondo la dichiarazione, l'Europa è attualmente in ritardo rispetto alla Cina in termini di tecnologia della batteria e catene di approvvigionamento e la produzione di veicoli elettrici cinese supera la somma di tutti gli altri paesi.
Inoltre, la Cina sta sviluppando e producendo veicoli elettrici due volte più veloci rispetto ai suoi concorrenti europei e, grazie alle velocità di produzione, ai sussidi e alla vicinanza geografica dei fornitori, costa di più produrre un veicolo elettrico in Cina che in qualsiasi altro paese, grazie alle velocità di produzione, ai sussidi e alla protesi geografiche dei fornitori. Dal 25% al 30%.
Il rapporto afferma che in futuro, la cooperazione tra società europee e cinesi potrebbe essere "inevitabile" ma dovrebbe essere ancora "rigorosamente regolamentata". L'Europa dovrebbe sforzarsi di ottenere tecnologie, competenze e investimenti dalla Cina con accesso al mercato europeo e i fornitori cinesi possono essere autorizzati a vendere nell'UE solo se collaborano con le società europee, trasferire le loro competenze e offrire opportunità di lavoro locali. e prodotti per produrre. Il rapporto afferma che le joint venture possono mettere l'Europa su un piano di parità con la Cina e che le società europee dovrebbero possedere il 51% o più delle loro azioni nella joint venture per mettere il controllo nelle mani degli europei.