Secondo Reuters, i dati rilasciati dalla European Automobile Products Association (ACEA) mostrano che a causa del forte calo delle vendite di auto francesi e italiane e della stagnazione delle vendite di automobili tedesche, il volume delle vendite di nuove auto in Europa a novembre ha continuato ad aumentare leggermente l'anno, a ottobre di ottobre. Rivolgersi di nuovo alla crescita negativa.
Secondo i dati di ACEA, a novembre di quest'anno, il volume registrato di nuove auto nell'Unione europea, l'European Free Trade Alliance (EFTA) e il mercato britannico sono diminuiti del 2%di anni a circa 1,06 milioni.
Per quanto riguarda il tipo di energia, a novembre di quest'anno, nell'Unione europea, l'Alleanza europea di libero scambio e il mercato britannico, il volume delle vendite di veicoli elettrici (inclusi veicoli elettrici puri, plug -in ibridi veicoli e veicoli ibridi) rappresentava il numero totale registrato di veicoli passeggeri 58,6%, superiore al 53,4%dell'anno scorso; Tra questi, a causa del forte calo delle vendite di veicoli elettrici puri in Francia e Germania, le vendite di veicoli elettrici puri sono state leggermente aumentate di 0. 9%anno -on -year; Le vendite di veicoli ibridi plug -in sono diminuite dell'8,6%di anni; Le vendite di veicoli ibridi sono aumentate del 16,4%anno -year. Nello stesso periodo, le vendite di veicoli a benzina nell'Unione europea, l'Alleanza europea di libero scambio e il mercato britannico sono diminuite del 12,4%di anni.
Per quanto riguarda il marchio automobilistico, nell'Unione europea, nell'Alleanza europea di libero scambio e nel mercato britannico, a novembre di quest'anno, la nuova registrazione dell'auto del Volkswagen Group è aumentata del 2,8%di anni. È diminuita del 10,8%di anni. Nel Year.
Allo stesso tempo, da novembre di quest'anno, l'Unione europea ha iniziato a imporre nuove tariffe sui veicoli elettrici prodotti cinesi, le vendite di Tesla e SAIC Group nell'Unione europea a novembre sono diminuite del 40,9%e del 7,8%di anni.
Al momento, i produttori di auto europee stanno lottando per affrontare la domanda debole, gli alti costi di produzione e la trasformazione in veicoli elettrici. Allo stesso tempo, stanno ancora cercando di resistere alla concorrenza dalla Cina.
Inoltre, l'Unione europea implementerà il nuovo obiettivo di scarico di anidride carbonica il prossimo anno. ACEA ha affermato che è necessario rivedere le norme sulle emissioni di carbonio del 2025 dell'Unione europea e sta discutendo con i legislatori dell'UE su questo regolamento.
Direttore ACEA -Generale Sigrid de Vries ha dichiarato: "In teoria, le normative sulle emissioni di carbonio del 2025 dell'Unione europea sono perfette, ma la realtà non è il caso. In Europa, i prezzi dell'energia e dell'elettricità sono molto costosi. Catena di approvvigionamento.