Secondo i media stranieri, il 26 febbraio, il presidente di Stellantis John Elkann ha dichiarato in una teleconferenza con gli analisti che l'amministrazione Trump dovrebbe evitare di imporre tariffe di importazione del 25% su prodotti messicani e canadesi, ma invece impongono tariffe su auto importate che non contengono parti statunitensi.
Il gruppo Stellantis ritiene che la politica tariffaria di Trump avrà un impatto sul serio le case automobilistiche che producono la maggior parte delle auto negli Stati Uniti come Stellantide. John Elkann ha anche dichiarato: "Se l'amministrazione Trump vuole davvero aumentare i posti di lavoro negli Stati Uniti, promuovere la produzione e attrarre investimenti, la vera opportunità sta nel collegare l'attuale scappatoia tariffaria, che consente a circa 4 milioni di auto importate senza alcuna parte degli Stati Uniti di entrare negli Stati Uniti ogni anno". Ha aggiunto che i prodotti prodotti in Messico e in Canada dovrebbero "continuare a mantenere tariffe zero".
John Elkann ha dichiarato: "L'accordo USA-Messico-Canada (USMCA) firmato da Trump durante il suo primo mandato è molto chiaro per garantire che le auto che produciamo in Canada e Messico contengano parti con sede negli Stati Uniti. Riteniamo che questi prodotti dovrebbero continuare a godere di un trattamento tariffario zero". L'accordo USA-Messico-Canada è un accordo firmato da Trump con leader canadesi e messicani nel 2020 per sostituire il precedente accordo di libero scambio nordamericano.
Oltre a Elkann, altri dirigenti automobilistici di Detroit hanno recentemente fatto pressioni sugli Stati Uniti per imporre tariffe alle case automobilistiche che esportavano auto dall'Asia o dall'Europa ai mercati statunitensi, piuttosto che tassare le case automobilistiche che hanno già preso le loro basi di produzione in Nord America.
Il CEO di Ford Motor Jim Farley ha recentemente espresso un'opinione simile, affermando che le tariffe statunitensi sui prodotti canadesi e messicani sono "un grande vantaggio per i nostri concorrenti all'estero" e ha esortato Trump ad attuare misure tariffarie più complete.
John Elkann si oppone fortemente ai piani tariffari degli Stati Uniti contro il Canada e il Messico e le sue preoccupazioni non sono infondate. Stellantis sarà una delle attività più colpite se gli Stati Uniti impongono una tariffa del 25% sulle merci importate dal Canada e dal Messico, ha mostrato un rapporto di Barclays lo scorso novembre. Poiché il 39% delle auto di Stellantis prodotte in Nord America sono prodotte in Messico o in Canada, rispetto al 36% per GM e 18% per Ford. È stato riferito che Stellantis produce camioncini per impieghi pesanti RAM, furgoni Promaster Ram, Jeep Compass e versione elettrica di Jeep Wagoneer in Messico e produce Chrysler Pacifica Vans e versione elettrica di Dodge Charger Daytona in Canada.
A proposito di risposte tariffarie, i dirigenti di GM hanno rivelato che stanno intensificando il trasferimento di più inventario negli Stati Uniti prima che le tariffe abbiano effetto, valutando anche altre misure per ridurre i costi aziendali. "Se queste tariffe diventano permanenti, dobbiamo prendere una considerazione completa da molteplici aspetti, come come stabilire la fabbrica, sia per spostare la fabbrica, ecc."