Secondo Reuters, il 16 gennaio, la società di ricerca e consulenza Gartner ha dichiarato in un rapporto che diverse fabbriche automobilistiche in Europa e Nord America potrebbero essere chiuse o vendute a causa di sfide come l'eccessiva capacità e la concorrenza sui prezzi nei marchi delle auto.
Gartner ha affermato che a causa di standard di emissione più rigorosi e potenziali politiche tariffarie, i produttori di auto in Europa e Nord America potrebbero ridurre la capacità di produzione nel 2025 e la posizione dominante dei veicoli elettrici cinesi sarà migliorata a causa dei suoi vantaggi nel software e nell'elettrificazione.
Pedro Pacheco, vicepresidente di Gartner, ha dichiarato a Reuters che le case automobilistiche hanno maggiori probabilità di chiudere o vendere fabbriche automobilistiche in paesi ad alto contenuto di cortili perché la pressione competitiva diventerà sempre più feroce. Pacheco ha dichiarato: "Questo è un po 'come un fornello ad alta pressione. La pressione sta diventando sempre più grande ... questo promuoverà molti produttori di automobili per prendere una decisione più pragmatica".
Gartner prevede che i marchi cinesi possono superare le barriere commerciali acquisendo fabbriche e possono anche aprire nuove fabbriche in partner di libero scambio come paesi europei o partner di libero scambio come il Marocco e la Turchia.
Il 15 gennaio, Stefan Hartung, CEO di Bosch, il fornitore di parti automobilistiche tedesche Bosch, ha espresso preoccupazione sull'impatto delle norme sulle emissioni di anidride carbonica dell'UE nel 2025 e ha affermato che l'UE non dovrebbe imporre multe di società che non hanno raggiunto gli standard. Il presidente del gruppo di lobby per auto francese PFA ritiene che sia difficile per l'industria automobilistica europea raggiungere obiettivi di veicoli elettrici nel 2030 e 2035. "Il rischio è che alla fine ridurremo le vendite di motori a combustione interna e aumenteremo artificialmente le vendite di veicoli elettrici".
Sebbene l'elettrificazione stia affrontando sfide, Gartner prevede che le spedizioni totali di autobus elettrici, autovetture elettriche, camion elettrici e camion pesanti elettrici aumenteranno del 17%nel 2025. L'agenzia prevede che entro il 2030, i veicoli elettrici rappresenteranno oltre il 50%di tutti i modelli venduti dai automobili.
Pacheco ha affermato che, al fine di ottenere questo cambiamento, i produttori di automobili tradizionali possono acquistare architettura software da produttori emergenti di veicoli elettrici e società tecnologiche digitali, stabilire centri di ricerca e sviluppo o cooperare con società tecnologiche per creare joint venture per veicoli elettrici.