Il 12 febbraio, i repubblicani del Senato degli Stati Uniti hanno introdotto due fatture destinate a annullare il credito d'imposta di $ 7.500 del paese per i veicoli elettrici e impongono una nuova tassa di $ 1, 000 sui veicoli elettrici per coprire i costi di riparazione stradali, ha riferito Reuters. .
Il senatore John Barrasso, insieme ad altri 14 senatori tra cui il leader della maggioranza del Senato John Thune, ha introdotto una fattura per abrogare il credito d'imposta per veicoli elettrici da $ 7.500 e annullare i $ 4, 000 il credito per veicoli elettrici usati e un credito federale sull'imposta sugli investimenti per le stazioni di addebito per veicoli elettrici e termina il credito per le veicoli elettrici in leasing. Se il conto viene firmato in legge, la politica di credito d'imposta terminerà entro 30 giorni.
Le case automobilistiche di Detroit hanno investito miliardi di dollari in veicoli elettrici e produzione di batterie, quindi hanno lavorato per mantenere questi crediti d'imposta, o almeno eliminare gradualmente.
Un'altra fattura proposta dal senatore degli Stati Uniti è che ai nuovi veicoli elettrici verrà addebitato una commissione una tantum di $ 1, 000. Il senatore Deb Fischer ha affermato che questa è all'incirca la tassa federale di benzina federale 10- anni pagata dai veicoli tradizionali per i fondi stradali. Fischer è lo sponsor principale del disegno di legge e altri sponsor includono i senatori Pete Ricketts e Cynthia Lummis.
"I veicoli elettrici possono pesare fino a tre volte più dei veicoli a carburante, causando una maggiore usura delle nostre strade e ponti. Gli utenti tradizionali per auto a benzina in genere pagano da $ 87 a $ 100 all'anno per fidarsi dei fondi", ha detto Fischer.
La maggior parte delle tasse per le riparazioni stradali negli Stati Uniti provengono da tasse diesel e benzina, che attualmente non sono richieste per i veicoli elettrici. Il mese scorso, il segretario ai trasporti degli Stati Uniti Sean Duffy ha dichiarato il mese scorso che i veicoli elettrici dovrebbero pagare per l'uso della strada, ma "come farlo è più impegnativo". Finora, alcuni stati degli Stati Uniti hanno addebitato i veicoli elettrici per compensare i costi di manutenzione delle strade.
Negli ultimi tre decenni, il Congresso ha deciso di non aumentare le tasse di carburante per coprire i costi di riparazione delle strade in aumento. Dal 2008, oltre 275 miliardi di dollari (inclusi $ 118 miliardi forniti dall'Infrastructure Act 2021) del Fondo generale sono stati utilizzati per coprire i costi di riparazione delle strade.