Secondo i rapporti sui media stranieri, Mercedes-Benz ha dichiarato il 4 marzo di aver vinto il consenso della Commissione del lavoro e industriali e fornirà ai dipendenti piani di compensazione delle dimissioni volontarie e ridurne l'aumento di stipendio del piano originale della metà. Questo fa parte di una mossa più ampia di taglio dei costi di Mercedes-Benz per aumentare la redditività.
Mercedes-Benz ha rifiutato di dire quanti lavori avrebbe tagliato, ma ha detto che i lavoratori nei lavori di produzione non sarebbero stati colpiti e escludevano la possibilità di licenziamenti forzati. Inoltre, il management ha concordato di estendere il periodo di garanzia del lavoro fino alla fine del 2034.
Il Chief Financial Officer di Mercedes-Benz Harald Wilhelm ha dichiarato alla conferenza annuale dei risultati di febbraio che la società prevede di esternalizzare la propria attività nei settori finanziari, risorse umane e approvvigionamento e ridurre le dimensioni dei suoi dipendenti non rifornendo i posti vacanti per i dipendenti in pensione e negoziando le partenze volontarie dei dipendenti.
Mercedes-Benz prevede di ridurre i costi di produzione del 10% entro il 2027 e triplicare il calo entro il 2030. E ciò accade dopo che la società ha lanciato un piano in corso nel 2020 con l'obiettivo di ridurre i costi del 20% tra il 2019 e il 2025.
Di recente, Mercedes-Benz ha anche annunciato che prevede di tagliare la spesa per uffici della sua società cinese del 25% entro il 2027, tra cui il taglio del 10% al 15% delle posizioni di vendita e finanziarie a causa delle sue lente vendite in Cina, il più grande mercato mondiale del mondo. Tuttavia, i dipendenti di Mercedes-Benz China 2, 000 R&D non saranno influenzati dai licenziamenti.
Nel 2024, le entrate e i profitti del gruppo Mercedes-Benz hanno mostrato una tendenza al ribasso. Tra questi, le entrate sono state di 145,594 miliardi di euro, una riduzione di un anno di anno del 4,5%; L'utile prima degli interessi e delle tasse (EBIT) è stato di 13,599 miliardi di euro, una riduzione di un anno di anno del 30,8%. L'utile netto è stato di 10,409 miliardi di euro, una riduzione di un anno di anno del 28,4%. Gli utili del gruppo per azione (EPS) sono stati di 10,19 euro, in calo del 24,3% su base annua.
Quest'anno, l'industria automobilistica europea continua ad affrontare una serie di sfide. Le case automobilistiche e i fornitori di ricambi hanno annunciato sostanziali tagli ai costi, mentre la forte sindacata tedesca ha combattuto ferocemente contro le pressioni della gestione aziendale per licenziare i dipendenti, chiusura di fabbriche e trasferimento di dipendenti all'estero.